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• La struttura delle cabine è realizzata in calcestruzzo armato vibrato, confezionato con cemento ad alta resistenza, del tipo rispondente alle norme contenute nella Legge n. 1086 del 5/11/71 ed è armato con tondini in acciaio del tipo Fe B44K controllato.
   
• Le armature metalliche dei singoli elementi sono sovrabbondanti rispetto a quelle occorrenti per la stabilità della struttura in opera, in quanto le sollecitazioni indotte nei vari elementi durante le diverse fasi di sollevamento e di posa in opera sono superiori a quelle che si generano durante l'esercizio.
   
• Le lastre di parete sono unite tra di loro mediante colonne o eventualmente da bulloni in acciaio, in modo tale da creare tra le lastre una pressione sufficiente a garantire la monoliticità della struttura, impedendo infiltrazioni d'acqua.
   
• Il tetto è costituito da lastre in c.a.v. fissate alle pareti con bulloni in acciaio ed ipermeabilizzate con manto bituminoso applicato a caldo, tale da evitare ogni infiltrazione d'acqua.

Sono possibili soluzioni con misure diverse.

Per tutte le cabine, il luogo di installazione dovrà essere accessibile ad autotreni a pieno carico e su di esse non dovranno interferire linee elettriche o telefoniche.

Varianti:

• su richiesta specifica sarà possibile apportare eventuali varianti sul tipo dei tetti, infissi e rivestimenti.
• definita la costruzione, verrà fornito il disegno in pianta per eseguire la fondazione della cabina con le indicazioni di cunicoli, tubazioni, pozzetti, ecc.
   

NORME E PRESCRIZIONI:

• DPR 547/55
• Legge 5 novembre 1971 n. 1086 - Norme per la disciplina delle opere in c.a.
• Legge 2 febbraio 1974 n. 64 - Provvedimenti per la costruzione per le zone sismiche
• D.M. 3 dicembre 1987 - Norme tecniche per le costruzioni prefabbricate
• D.M. 9 gennaio 1996 - Norme tecniche per le costruzioni in c.a.
• NORME CEI EN 61330

Costruttore omologato e qualificato ENEL